您现在浏览的位置是:首页 >> 党群对话 >> 领导直播间
更多>>
2017年11月2日(星期四)上午10:00-11:00
站在更高起点谋划推进改革
· 戈晓宇:干在实处,走在前列,做好新时代改革工作
· 戈晓宇:发挥改革“试验田”作用,取得新突破新亮点
· 戈晓宇:加大教育资源投入,促进教育均衡发展
· 戈晓宇:创新办医模式,促进政府、医院和百姓“三赢”
· 戈晓宇:加强文化体制改革,提升公共文化服务水平
· 戈晓宇:加强社会治理创新,提升社会治理水平
· 戈晓宇:深化商事制度改革,释放经济发展活力
· 戈晓宇:推动横琴、保税、洪湾片区一体化发展,建设...
· 戈晓宇:推动农村供给侧结构性改革,推进农业发展提...
· 戈晓宇:落实分级诊疗,提升医疗效率
· 戈晓宇:推动水务管理体制机制改革,提升市民用水质量
· 戈晓宇:率先探索生态文明制度建设
· 戈晓宇:推进国有企业做强做优做大,在振兴实体经济...
· 戈晓宇:扎实推进供给侧结构性改革
· 戈晓宇:深化“放管服”改革,增强企业获得感
· 戈晓宇:健全机制,加强谋划,蹄疾步稳推进改革
更多>>
戈晓宇
市委改革办主任
我要提问 正序 倒序 刷新
 
  问题1  
  @和风化语:向戈晓宇提问:3.十九大报告中提到要重视民生工程建设,大力发展公共事业,提高人民群众幸福感。但我市公共交通由于站场缺乏制约了线网规划和影响了居民出行便捷性,公共交通发展良莠不齐,许多公交车辆夜间只能停放在马路边、河边或桥底下等,斗门等西部区域尤为凸显,站场整体建设推进力度弱而慢,如:城东公交站场建设从2002年启动至今已经15年头,但至今仍无法入场建设使用,请问:我市交通、规划、城建等部门在解决站场用地建设中能否创新思维,真正重视交通事业并在下一步城市规划中未雨绸缪提前谋划公共交通用地需求,使公共交通优先政策能真正落地。
 
   
  

  市交通局答复:

  经统计我市已建成场站规模约33.36公顷。根据我市现状人口数量核算场站规模需求为27-41公顷,我市场站面积配备总体上符合规范要求;再根据我市现有公交车辆数核算,场站规模需求为28.6-39.2公顷,我市公交场站总面积基本满足公交使用需求。结合人口分布,线路设置等因素,我市公交场站存在的主要问题是区域性分布不均,其中横琴、斗门站场缺口面积较大。具体到各公交场站,其规模与实际需求存在不匹配问题。

  依据有关规定,我市将公共换乘中心、交通站场和停靠站建设纳入旧区改造和新区建设计划,作为新建居住小区和工业园区配套建设项目的内容,同步设计、同步建设、同步交付使用;对未按规定配套建设公共交通站场等公共交通设施的建设项目将不予审批、验收;实际操作中我市在项目旧区改造和新建项目中执行交通影响评价制度,根据交通影响评价,保证公交场站用地等事宜。

 
  问题2  
  @生活太难:珠海现在市区房价平均都到3万了,而一般大学本科毕业生工资平均只有3千块不到,我很多大学同学都待不下去离开珠海了,请问珠海这么高房价怎么留住人才?
 
   
  

  市人社局答复:

  我市高度重视人才住房保障工作。2011年以来,我市先后出台高层次人才住房保障、重点培育企业新引进人才租房补贴等人才住房政策,横琴、香洲、金湾、高新等多数区也出台实施了区的各类人才住房政策。我市每年选拔的高层次人才,可以享受购房补助、租房补贴、租住人才周转房等优惠待遇;重点企业新引进的重点大学本科以上学历人员,可以享受每月300-1000元的租房补贴(可申请3年);市、区还加大了人才公寓建设力度,唐家人才公寓、南屏沁园保障房等,全面向人才开放,目前已入住3000余套近5000名各类人才。人才还可以申请公共租赁住房,市公共租赁住房管理办法规定,具有本市户籍、中专以上学历的新就业职工,以及具有中级以上专业技术职称、高级工以上技能人才、高新技术企业高管等(不受户籍限制),可以申请公共租赁住房。今年以来,我市通过实施《珠海市人才引进核准办法》,人才引进优先落户,本科以上学历可直接申请入户珠海,不用再受购房的户籍影响。同时,对在我市工作的博士学历、高级职称人员、企业急需引进的骨干人才(硕士以上学历),申请购房时无需提供社保、纳税等证明。随着各地加强人才住房保障,我市也抓紧了对各类人才尤其是青年人才的住房保障工作。目前,市住建部门正在研究人才安居办法(推进公共产权房建设),市人社局也在研究起草青年大学生租房补贴政策,待这些新政出台后,将有力缓解青年大学生住房难问题。此外,房地产市场调控政策实施一年以来,也有效抑制了我市商品住宅房价过快增长。根据监测结果,截止今年10月底,全市均价20975元/㎡(市区30708元/㎡),同比大幅下降15.63%(市区同比下降14.59%)。

 
  问题3  
  @和风化语:十九大报告中提到要“提高人民群众的获得感幸福感,小康路上一个也不能掉队。”目前,珠海房价节节攀升,在广东排行第三,仅次于深圳、广州,如此高房价已经无法吸引外地年轻人落户珠海,已经失去了特区城市蓬勃生机,本市居民生活也深感鸭梨山大,根本无法享受作为第一批经济特区改革的红利,请问:我市在解决居民住房和严控房价方面,除了推出廉租公房、限购等措施外,我市下一步有何新的对策和措施。
 
   
  

  市住规建局答复:

  为贯彻落实中央关于“房子是来住不是用来炒”的目标,2016年10月6日,我市发布《关于进一步促进我市房地产市场平稳健康发展若干意见》(珠府办〔2016〕203号),对市场实施“限购、限贷、价格备案”等调控措施,2017年4月8日又进一步印发了《珠海市人民政府办公室关于做好我市房地产市场调控工作的通知》(珠府办函〔2017〕79号),“加大限购、限贷、价格备案”力度,推出“限售”等措施。我市调控政策实施近8个月以来,从当前总体形势上看,房地产市场过快发展的趋势得到遏制,市场渐归理性,全市平均房价趋于稳定。下一步我局将联合市房地产市场调控联席会议各成员单位做好以下几项工作:

  一是坚持“房子是用来住的,不是用来炒的”的总体定位,严格执行我市已经出台的调控政策和相关实施细则,贯彻落实上级部门和市委市政府的统一部署,维护房地产市场的稳定健康。

  二是加大住宅土地供应力度,加强土地出让监管。国土部门合理控制土地出让节奏,加大住宅土地供应力度,做好市场销售和市场供给的均衡,平抑房价,防止区域分化拉大或出现区域过热现象。

  三是以重大基础设施建设为契机,进一步优化区域住房发展的格局。结合省委经济工作会议提出的“建设面向未来的基础设施”的决策部署,以城市和城际轨道交通、高快速路为主要抓手,完善我市居住区空间布局,逐步形成以香洲主城区为中心,新城新区为节点的居住空间格局,加快推动香洲主城区和新城新区的轨道交通、高快速路建设,以基础设施建设投资缓解房地产市场回落带来的增长压力,加快推进香洲主城疏解功能,带动新城新区发展,吸引更多的市场刚需到新城新区置业。

  四是加强部门联动,充分发挥各职能部门之间的协调联动作用,建立健全调控长效机制,及时完善相关监管措施,确保政府对房地产市场的正常调控和监管力度,维持我市房地产市场的稳定、健康发展。

  五是进一步加强住房保障力度,完善住房供应体系建设。坚持房地产市场供应和住房保障协调发展,在推进住房保障货币化改革的同时探索建立“购租并举”的住房制度,落实放宽提取公积金支付房租及国家对公共租赁住房建设运营免征房产税等政策、鼓励发展以住房租赁为主营业务的专业化企业等。

 
  问题4  
  @爱倪不理我了:港珠澳大桥什么时候开通?
 
   
  

  市大桥办答复:

  港珠澳大桥是在“一国两制”体质框架下粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目,三地同意,全力以赴,克服困难及挑战,在2017年年底实现大桥及口岸主要建设工程完工目标,并继续加紧完善口岸通关条件,报请中央专责小组确定大桥开通的时间,有定案后将尽快公布。

 
  问题5  
  @和风化语:十九大报告中提到要大力发展实体经济,试问:在目前电商、网商、物流如此发达和智能化逐步暂露头角的今天,作为主要靠旅游、金融等收入为主海滨城市,实体经济发展在地级市中一直处于较落后地位,为不再错过千载难逢的30年大好发展机遇,请问:我市在发展实体经济方面有何新举措和对策?
 
   
  

  市科工信局答复:

  近年来,市委市政府坚持实体导向,把壮大实体经济作为珠海经济向上突围的战略支撑。今年以来,我市陆续出台了珠海市发展壮大实体经济实施方案、“十百千计划”、加强产业园区发展建设、加强招商引资、降低实体经济企业成本等一系列促进实体经济发展政策措施。8月,省政府出台“省实体经济十条”《广东省降低制造业企业成本支持实体经济发展若干政策措施》,我市对照省的要求,又出台了《珠海市降低制造业企业成本支持实体经济发展若干政策措施》(简称“珠海十条”),在落实珠海支持实体经济“1+N”政策基础上,更加突出政策的可操作性、叠加性、突破性,对实体经济的支持达到了空前的力度。今年1-9月,全市规模以上工业增加值877.44亿元,同比增长11 %,均高于全国和全省平均增速,增速排名全省第二,成为拉动我市经济增长的重要力量。

  接下来,我们将做好以下几个方面工作,推进实体经济发展壮大。一是抓政策落地。抓好省“实体经济十条”和我市扶持实体经济发展“1+N”政策措施的宣贯,解决企业享受政策“最后一公里”问题,确保各项政策措施真正落地、早见成效,推动政策、资金、技术、人才等要素资源向实体经济特别是先进制造业集聚。二是抓企业培育。加大高企培育力度,针对重点培育对象做好跟踪服务,壮大高企业队伍,提升高企质量。深入实施工业企业培育“十百千计划”,壮大一批核心竞争力强的骨干企业和领军企业,培育一批专注细分领域的“单项冠军”企业,形成大中小微企业专业化分工协作的产业生态体系。以工业企业技改为抓手,加快产业优化转型升级,促进制造业全产业链整体跃升。三是抓重点项目。狠抓重点工业项目建设,摸清底数建好台账,及时协调解决项目建设问题,推动筹建项目加快动工、在建项目加快投资进度,能够提前的尽量提前,争取实现更多新增投资和产能。四是抓园区建设。抓招商载体建设,拓展产业发展空间。加大园区建设投入,完善园区基础设施和生活功能配套,推动产业园区向现代化城市综合功能区转变。创新园区运营管理模式,以富山工业园体制改革、珠海智慧产业园建设为重要抓手,提升园区专业化、市场化运营水平。五是抓环境建设。在推动实体经济发展中更好发挥政府作用,关键是深入推进供给侧结构性改革,突出抓好降成本和补短板,为实体经济提供更高水平的要素供给、制度供给和环境供给。

 
  问题6  
  @聚焦横琴:都说自贸试验区是深化改革开放的试验田,横琴自贸试验区改革创新取得什么成效了吗?
 
   
  

  市委改革办答复:

  横琴自贸试验区作为我市改革创新的龙头,通过体制机制改革创新,加快创新驱动、开放引领两大战略互动支持平台和载体建设,为建设粤港澳大湾区创新高地、“一带一路”战略支点、珠江西岸核心城市、城乡共美幸福之城等四大目标,夯基垒石、上梁筑厦。从自贸试验区挂牌以来,对标世界银行《全球营商环境》评价体系,已经落地超过200项改革创新措施。省第一、第二批复制推广创新经验中,涉及横琴自贸试验区的创新经验超过半数,8个创新案例入选广东省自贸试验区金融改革创新案例。其中比较有代表性的有:

  深化商事登记制度改革,推出全国首批“商事主体电子证照”和“电子证照银行卡”,率先将“大数据管理”、“互联网+”理念融入企业登记与服务全流程。

  实施“四单”(港澳投资准入负面“短清单”,政府部门“权力清单”,市场主体违法经营行为“提示清单”,市场轻微违法经营行为“免罚清单”)管理。

  创新粤澳通关合作,推行“入境查验、出境监控”卫生检疫监管新模式。

  深化社会投资类工程建设管理体制改革,探索城市开发建设新体制。

  稳步推进首批国家级低碳城(镇)试点,建设“智能岛”、“生态岛”,着力打造国内首个绿色低碳自贸区。

  推进横琴廉洁示范区建设,率先从廉政体制、机制、制度等方面开展系统创新,全面提升横琴廉政建设水平。等等。

  在自身加快创新步伐的同时,横琴自贸试验区及时总结经验做法,目前已推出两批改革创新经验在全市复制推广,增强改革红利溢出效应,带动全市改革向纵深推进。

 
  问题7  
  @三天三夜:行政审批制度改革是一场难度不小并且刀刃向内的自我改革,珠海正在推行哪些举措?
 
   
  

  市委改革办答复:

  深化行政审批制度改革,是推动行政体制改革、转变政府职能、简政放权的重要抓手和突破口。今年我市在行政审批制度改革中做了不少工作,具体有以下五个方面:

  一是深化行政审批标准化工作。截至9月,市、区两级行政许可事项标准已全部编制完成并发布,实现与广东省事项目录管理系统数据同步,实现标准化数据在一门一网的应用。

  二是积极推进第三批行政管理事权下放。根据今年的“放管服”改革实施方案,重点下放“含金量”更高的国土、规划建设、市政、商务、消防、防雷等涉及6个部门共计44项事权。同时,优化有关机构资源配置,进一步延伸服务手臂,减少审批环节,提升行政效能,方便群众办事。

  三是实行行政审批中介服务事项清单管理。出台了《珠海市人民政府关于第二批清理规范市政府部门行政审批中介服务事项的决定》(珠府〔2017〕49号),规范39项市政府部门正在实施的行政审批中介服务事项,其中取消的10项,调整为由审批部门提供的13项,不再要求特定机构提供的16项。印发了《珠海市政府部门行政审批中介服务事项清单》(珠机编办〔2017〕102号),保留47项中介服务事项,减少“红顶中介”滋生土壤,进一步减轻企业和群众负担。

  四是再取消、调整一批行政许可事项。编制《珠海市市级行政许可事项目录》(2017年版),梳理市级行政许可事项主项350项(比2016年减少24项)、子项779项(比2016年减少74项)。

  五是推进政府职能转移工作落到实处。健全完善职能转移工作的文本格式、程序步骤及政府购买服务的配套措施等制度,确保政府职能转移工作全面落实到位。

 
  问题8  
  @静秋:如何在保持宜居城市的前提下发展经济呢?
 
   
  

  市发改局答复:

  我市在环境保护和经济发展携手共进的原则下,大力推进绿色低碳发展。

  第一,强力推进节能减排。严格实施节能评估审查,强化节能监察。推动工业、建筑、交通、公共机构等重点领域节能降耗。实施全民节能行动计划,组织开展重点节能工程。配合省实施《广东省节能标准体系规划与路线图(2016-2020年)》,构建能源资源计量监管和服务体系。实施能效领跑者引领行动,全面推动电力、钢铁、石化、造纸、纺织、陶瓷等重点耗能行业开展能效对标。推行合同能源管理,大力发展节能服务产业。鼓励高耗能行业优化产品结构,进一步推进工业园区集中供热改造,完善合同能源管理和能效对标管理等节能管理制度,大力推广工业节能先进技术,提高工业能效。

  第二,优化调整产业结构。完善现代产业体系布局,全面推进东部高端服务业板块和高新技术产业板块、西部高端制造业板块、特色海洋经济和生态农业板块现代产业协调发展,实施分区指导发展,加快产业结构转型升级。我市出台《珠海市工业园区发展布局规划(2016-2025年)》和珠海市创新驱动专业园区三年提升行动计划(2016-2018年)》,促进园区“低退高进”,加快推进产业梯度转移。

  第三,推动出口结构低碳化。转变出口模式,严格控制“两高一资”产品出口,着力优化出口结构。建立绿色低碳产品标识的管理制度,完善低碳产品相关财税制度和金融制度,激励出口企业积极自主打造低碳品牌,提升产品的低碳竞争力和附加值,实现产业链的低碳转型升级。

  第四,加快发展绿色低碳金融。创新绿色投融资模式,完善PPP激励、协调、监管、评价和保障机制,撬动社会资本参与绿色建设。创新碳金融工具,探索研究碳远期、碳掉期、碳租赁、碳债券、碳资产证券化和碳基金等碳金融产品和衍生工具,鼓励金融机构开展碳资产业务、碳负债业务和碳中间业务等。支持设立各类绿色发展基金,加快构建绿色金融体系。

 
  问题9  
  @八八街:珠海这几年太多车了,路太堵了,有什么解决办法?
 
   
  

  市交通局答复:

  近年来,随着我市机动车保有量的高速增长,中心城区交通拥堵出现了恶化的趋势。对此,市委市政府高度重视,及时聘请专家团队、对我市交通把脉开方,制定了加快建设东西交通通道和中心城区交通治理工作方案。方案提出到2020年基本建成香海大桥、洪鹤大桥、鹤洲至高栏港高速公路等东西部通道,并从“优化城市布局、优先发展公交、完善路网结构、优化慢行系统、精细交通管理、强化科技治堵、加强治理研究、宣传绿色出行”等八大方面入手,综合施策,通过3-5年时间,有效缓解中心城区交通拥堵。

  经过两年的实施,香海大桥、洪鹤大桥和鹤洲至高栏港高速公路等东西部通道项目均已铺开建设,正按照2020年建成通车的目标稳步有序推进中。治堵方面,我市已完成(或阶段性完成)了132项治理措施,成效初显。今年第三季度,我市中心城区工作日晚高峰平均车速为20.4公里/小时,同比提高了9.6%;九洲大道交桂花路、海滨路交景山路等堵点的拥堵情况也得到了较大改善;中心城区交通拥堵不断恶化的趋势已得到了有效控制。下一步,我市将继续加大力度,切实做好交通拥堵治理工作。

 
  问题10  
  @创业者:您好,我是来自外地的文化产业投资者,我想了解一下珠海市在促进文化产业发展方面有没有什么扶持政策?
 
   
  

  市委改革办答复:

  早在2008年,珠海就将文产专项资金作为推动产业发展的强力抓手,率先在全省地级市中设立文化产业专项资金,配套制定出台《珠海市文化创意产业发展专项资金管理暂行办法》、《珠海市文化创意产业园区及基地管理试行细则》。今年,我市安排了文化创意产业发展专项资金约2000万元,只要符合《珠海市文化产业发展专项资金管理暂行办法》相关规定的重点文化项目,都可以进行申报。

  针对小微文化企业发展,我市建立了珠海“文产贷”融资平台,面对“小微企业”投放贷款,首期400万元的铺底资金已经到位,待《珠海市小微企业“文产贷”风险补偿金管理办法(暂行)》通过市政府审定后便可投入运行,帮助中小微文化企业解决“融资担保难”的问题。

  另外,市里还会定期组织文化企业参加文化博览会,为企业宣传搭建平台。今年,我市已组团参加第十三届深圳文博会,17家手信企业、5家文化创意产业园区、3家特色产业基地、3家重点科技企业以及4个城市文化服务品牌参展,获得“优秀展示奖”“优秀组织奖”“中国工艺美术文化创意奖”金奖等奖项,为企业“宣传、展示、引资”搭建平台。

 
  问题11  
  @零零後:珠海在粤港澳大湾区建设中扮演什么角色?
 
   
  

  市发改局答复:

  对珠海来说,建设粤港澳大湾区城市群是历史性的发展机遇。对于国家战略部署,珠海应该立足自身的比较优势和现实基础,展望未来、适度超前,“深化粤港澳合作,助力港澳长期繁荣稳定”,携手澳门努力建设湾区新的增长极,争取达成湾区综合交通枢纽、湾区创新后发高地、湾区产业新高地、粤港澳深度合作示范区。

 
  问题12  
  @叩问公交与交通规划:珠海公交已经远远落后于周边城市,远远落后于市民出行需要了,现在广珠城轨已经完全公交化,间隔10分钟甚至2分钟就有一趟,而珠海公交大多数线路都要等待很久很久才有一趟,有的线路没有多少人也在长时间间隔开行,而有的线路人流很大却至今也不开行,例如金鼎到前山乃至南湾横琴西区,最近看到珠海规划地铁2号线竟然走没有多少人流的海边甚至没有人的后环滩涂,公交地铁的主要功能到底是什么?摆设?还是观光?如何让公交满足市民出行需要?如何让地铁解决大人流问题?周边城市是如何解决公交地铁问题的,是否可以借鉴学习下?
 
   
  

  市交通局答复:

  目前珠海公交日均客流量约90万人次,中心城区线网密度3.13公里/平方公里,中心城区500米公交覆盖率近100%%,全市500米覆盖率75.34%,已实现全市行政村“村村通公交”(海岛除外)和部分自然村“村村通公交”。据省交通运输厅统计,2016年珠海公共交通机动化出行比例42.75%,位居广东省第三名;公交出行满意度7.48,位居广东省第二名。

  为进一步做好珠海公共交通发展工作,近年来聘请中介机构先后开展了《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》《珠海市公交线网优化和换乘优惠体系研究》《珠海市公交场站问题研究》等多项专题研究工作。由于公共交通服务群体较多,同时受城市发展水平、城市功能布局、人口分布、道路条件、站场条件、车型等多种因素影响,公交很难满足群众点对点出行需求。为满足群众日益增长的出行需求,十三五期间将进一步加大对公共交通的研究,不断学习借鉴国内外发展公共交通先进经验,确保线网优化更科学,群众出行更便捷。同时,经核查,目前金鼎到前山的直达公交线路共有两条,分别为K2(金鼎—前山总站)、68路(金鼎总站—翠花苑)。金鼎至南湾横琴新区暂无直达公交线路,乘客可通过换乘在香洲总站乘坐K11、海虹总站乘坐K10、14路,吉大总站乘坐K10等线路抵达南湾横琴区域。具体情况可通过“珠海公交巴士”官方微信查询或者拨打0756-2650123咨询。

  规划中的城市轨道交通2号线主要解决我市主城区交通拥堵问题,同时预留与周边城市轨道交通衔接条件,并解决大宗用地车辆段选址问题。满足大客流出行需求正是发展城市轨道交通的重要目标之一,我市将继续通过客流预测分析、线位优化、系统制式等多方面专项研究,确保城市轨道交通规划满足我市居民出行需求,同时通过考察学习、搜集案例等多种方式,积极借鉴吸收周边和发达城市的先进经验。

 
  问题13  
  @珠海的斗门人:您好,我是生活在斗门区,现在给人感觉就是东西区发展太不均衡了,十九大也提出了这个问题,作为一名斗门生活的珠海人,大家非常关系斗门的交通,教育问题,去市区一趟好几个小时,新建的小区很多可是学校却迟迟跟不上,请问这些问题市政府有关注吗?如何解决好斗门快速发展中相关配套问题?谢谢
 
   
  

  斗门区答复:

  近年来,市委、市政府十分重视西区的建设和发展,加快西部建设步伐,不断缩小东西部的经济、市政基础设施等差距,尤其是在斗门区加快推进新城建设步伐、完善交通、教育等基础设施方面力度很大。

  在教育方面,一是制定《斗门区中小学教育设施建设规划(2016-2020年)》,规划期内斗门区扩建、新建公办中小学36所,涉及中小学教育设施建设总投资额达23亿元,可新增3万多个中小学学位,基本能满足人口不断增长的入学需求。二是加快推进新校和该扩建学校。将教育配套建设纳入西部生态新城起步区基础设施。2017年,斗门区政府投资建设项目中,学校建设项目共有59项,其中续建项目14项,新建项目25项,立项前期项目20项,年度投资计划约2.75亿元。重点推进珠峰实验学校、齐正小学等5所新建学校、区实验小学、新环中心小学等6所改扩建民生工程项目。预计这些教育配套项目工程建成后,将会进一步提升斗门区教育基本公共服务均等化水平,不断拉近东西部的经济差距。

  在交通方面,一是加快建设市政配套道路。2017年已完工市政道路共4条,立项总投资共30860万元,总长度6199米,其中学校配套道路354米,房地产配套道路1128米,城区旧路改造4099米,其他配套道路618米。2017年在建市政道路共8条,立项总投资共116858万元,1-10月已完成28383万元,总长度25638米,其中房地产配套道路20228米,城区旧路改造5410米。2018年拟建市政道路共9条,立项总投资共48727万元,总长度共7631米,其中房地产配套道路5807米,学校配套道路1824米。二是推动公共交通发展。斗门区与市公交集团一直密切关注西区客流情况的变化,通过新开公交线路、优化跨区长线、加密班次等方式,不断满足日益增长的公交出行需求,得到市民的认可与肯定。截至目前,公交公司在斗门区到市区共有 10条跨区长线,其中常规线6条,快线3条,夜间线路1条,共投入营运车辆200多台,每天800个班次运行,平均单程线路里程53.94公里,运行时间超过2小时。从当前公交线路运力投入以及客流情况看,基本可满足客流出行需求,在节假日或高峰期道路拥堵情况下会出现乘客滞留、运力紧张的现象。增设了大容量公交车在K4、K5线路进行运行。下一阶段,我区将与公交公司继续关注斗门区居民的出行,适时加密班次,方便群众出行。三是加快推动主次干道提升升级。目前,完成了272线尖峰大桥东至湖心路沥青罩面工程,2016年低标准县道升级改造工程等项目,改善了斗门通行环境。同时,市属的香海大桥,鹤州至高栏港高速等重大项目相继开工,极大的加强斗门区的对外连接;编制了斗门区综合交通规划,为区内未来的交通发展提供指导。未来几年,正在实施的和计划开展272线尖峰大桥东至白焦高速出入口路面升级改造工程,珠峰大道升级改造工程等项目将极大提高区内通行质量,项目实施时,也考虑设置人行天桥等配套设施,以提高通行安全。

  在规划方面,坚持高起点、高标准开展城乡规划工作,为将西部中心城区打造成“面向珠江口西岸和珠江流域的生产性服务中心,具备市级功能配套的综合性城区,富有特色的滨江田园宜居新城”,专门邀请了国际著名的规划设计团队开展《珠海市斗门区战略性总体规划(2015—2030)》《珠海市斗门区三江六岸示范新镇概念性详细规划及重点地段城市设计》等规划项目,旨在借鉴国际先进经验,融入到西城的规划建设管理工作中;同时,补齐城市功能短板为原则,充分考虑了各类公共设施用地的配置,做到科学合理布设。其中,交通设施规划方面:制定了《珠海市西部中心城区总体规划(2015-2030)》,以加强西部中心城区与东部主城区间联系通道建设为重点,充分考虑片区组团间交通网络的完整性和系统性。其中区对外交通,规划形成“四横三纵”七条高快速道路,四横是西部沿海高速、香海高速、珠海大道快速路、洪湾至高栏港高速。三纵是机场高速、机场北路快速、机场东快速(北部为湖心路一白蕉路交通性主干路);区内交通规划形成“三横二纵”主干道骨架网络,三横是黄杨大道、珠峰大道、湖滨路,二纵是湖心路-白蕉路、双湖路。教育设施规划方面:为提升西部地区的教育环境,制定了《珠海市斗门区乾务镇中心区c307e编制单元(西部示范性新高中项目)控制性详细规划修改》,已在斗门区乾务镇中心区东部规划建设一所8000-10000规模的国家级示范性新高中。目前,该高中启动首期建设。同时,根据《珠海市西部中心城区总体规划(2015-2030)》,近期西部中心城区范围内现状保留3所高等教育机构、2所中等职业学校;近期建设初中22所(其中斗门区16所);近期建设小学45所(其中斗门区32所)。待上述教育设施逐步建成并投入使用后,将大大缓解西部地区教育资源紧缺的压力。

 
  问题14  
  @环境污染:珠海一直都是注重环境保护,环境好也是珠海的品牌,前段时间经过几次高栏杆大道,都有很浓很浓的那种刺鼻的味道,闻着头晕,空气污染很严重,政府没有监管吗?怎么允许企业排放这种有毒气体?
 
   
  

  高栏港区答复:

  十分感谢这位网友对我市环境保护工作的支持和理解。高栏港区石化专区目前是华南地区最大的石油化工区之一,由于石油化工行业具有刺鼻性、挥发性而历来备受诟病。石化专区的石油化工企业也相对集中,这些企业除了工业废气经处理设施处理达标后排放外,还有一些化工原料、高浓度废水站,污泥曝气池等挥发出来的无组织有机废气,以及在生产过程中所存在的有时设备故障,管道破裂泄漏,停机检修,管道吹扫等,都可能会闻到一定的气味。同时,石化区化工企业相对密集,使得该区域气味十分复杂,一直以来是监察的重点和难点。

  近年来,我区环保部门会同市环境监察分局执法人员采取加强巡查、开展夜间突击检查和专项检查行动、约谈企业、废气监测,责令改正、立案处罚,限产停产等手段强化对企业的监督管理,督促企业落实环境保护主体责任。相关企业通过加大环保投入,不断引入更先进的废气治理设施和方法,使该区域气味问题整体情况比起几年前有了明显好转。为进一步改善该区域大气状况,我区将在以下几个方面继续深入开展相关工作。

  (一)推进重点行业企业大气污染治理。

  火电、钢铁、造纸、石化等是大气污染排放治理重点行业。我区将针对重点行业加大监督管理力度,督促企业加大污染治理设施投入。推进珠海电厂、金湾电厂、粤裕丰钢铁及华丰造纸大气污染物脱硫脱硝工程项目,确保全年稳定达标排放。对珠海电厂、金湾电厂在烟尘排放稳定达到特别排放限值(20mg/m3以下)的前提下进行超低排放改造,进一步降低污染物排放。

  (二)建设珠海高栏港经济区化工园区有毒有害气体预警体系项目。

  该项目拟投资约720万元,建设2个监测子站,预警系统将连续采集废气污染物,分析大气数据,重点监控园区典型有毒有害气体(如苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛等挥发性有机污染物以及氨气、氯化氢、硫化氢、氯气等)。该系统可及时发布园区大气环境质量,并对大气污染形势、大气突发环境事件作出预警。

  (三)建设石化行业废气排放口挥发性有机物污染物在线监测监控体系。

  为有效监管石化行业挥发性有机物污染排放,强化监察时效性,并提高石化行业特征污染物监控的准确性,保障环境安全。高栏港区拟投资约500万专项资金用于石化行业废气排放口安装VOCs连续在线监测监控系统项目。高栏港区拟在石化企业和部分臭气排放严重的化工企业废气排放口安装VOCs连续在线监测监控装置,并与化工园区有毒有害气体预警体系相结合,同时进行实时监控。

  (四)全面加大大气污染物人工监测力度。

  加大、加密污染源监督性监测和环境监测频次,扩大监测范围,与在线监测相结合,重点做好节假日期间工业园区空气环境质量监测工作。同时要加快推进环境监测能力建设,督促环境保护监测中心力争尽早通过CMA认证,具备资质独立开展监测工作,有效提高全区环境监测能力,为环境执法提供客观数据依据。

  (五)进一步加大监督执法力度。

  采取明查与暗查相结合、日常巡查与突击检查相结合、昼间检查与夜间检查相结合、工作日查与节假日查相结合、晴天检查与雨天检查相结合等多种方式,坚持“严格执法、查处到位”的原则,采取不定时间,不打招呼,不听汇报,直奔现场的方式实地查看环保设施运行情况、运行记录台账、废气总排口排污状况、厂区外环境有无临时“暗管”和偷排痕迹等,对巡查中发现的环境违法行为坚决做到问题在第一时间发现、第一时间处置,有效打击和震慑环境违法行为,提高环保威慑力。

  市环保局答复:

  网民提出:“前段时间经过几次高栏港大道,都有很浓很浓的那种刺鼻的味道,闻着头晕,空气污染很严重,政府没有监管吗?怎么允许企业排放这种有毒气体?”,对此,我局认真梳理了高栏港石化区产现状及环保监管过程的一些做法,具体情况如下:

  一、石化专区气味主要来源

  高栏港石化专区目前是华南地区最大的石油化工区之一,石化企业高度相对集中在该区域。市、区两级环保部门高度重视高栏港石化专区环境保护,严格监管企业的排放行为。石化企业进入园区需要国土、发改、环保等多个部门的批准,在环保领域,化工企业在正式投产之前需要编制环境影响评价报告文件,并要按照规定配备污染防治设施,废气经处理达标后才能排放,石化专区的化工企业较好地执行了法律规定的环评制度和配备了污染防治设施。

  化工专区气味一方面来源于处理后达标排放的气味,达标排放的气体还有轻微的气味的,因石化专区的石油化工企业相对集中,排放总量相对较大。另一方面,管道故障或者维修保养过程都可能产生气味。下雨天气或夜间气压较低情况下,由于气体扩散效果不好气味就有相对浓些。此外,石化专区区域系填海造陆区,存在地块沉降严重导致部分市政管道破损的情况,这种情况下也有可能产生气味。

  二、环保监管的做法

  针对石化专区的废气扰民问题,我局抽调执法骨干专职负责该区域,一旦出现异味立即到达现场进行调查处理,同时协同港区环保部门加大对气味敏感企业的废气排放口及其厂界无组织废气进行监督性监测,还联合其他职能部门开展了VOCs环保专项执法行动,通过高频次突袭检查及昼夜监测(也聘请第三方资质公司做监督性监测)来实施高压式的管理,依法对超标的企业进行严肃处理。

  通过严格监管,倒逼企业改善环境管理工作,对环保设施进行升级改造;企业也愈发正视环保,开展自查自纠,加强了环保专员的培训管理,有些企业对其对废气处理设施进行了更新改造,甚至主动增加了两三套废气处理设施,化工专区企业实现了稳定达标。目前,港区的空气和水体已较以往有所改善,废气扰民的投诉频次已有明显的减少。

  近期,港区环保部门正在安装废气在线监控系统,将实现实时对港区的空气质量进行监控,追踪废气的来源,届时,对港区废气的监管水平,将再上一个台阶。

  我们欢迎市民共同参与生态文明建设,为我市生态环境保护工作多提宝贵意见。

 
  问题15  
  @南浦一村夫:珠海公共交通急需大改革! 据《珠海市2016年交通年报》,珠海公交客运量竟然同比2015年下降!别的城市都是同比上升!这不能不说是对珠海公交服务水平的一大讽刺。深究根源,在于珠海公交服务水平太低,公交车吸引力长期下降,老百姓对于公交车没有兴趣。 强烈呼吁:1、全面翻新公交站亭,如湾仔沙站,公交牌一律用灯箱显示,晚上也能满足市民看清楚;2、所有公交站一律安装电子显示屏,让候车群众都能掌握公交车还有多少站到达,提高乘客等候积极性;3公交车内环境要大幅提升,站牌也要用灯光显示,保洁水平也要提升,所有车辆内建议加装移动电视显示屏(学学广州),这样才能吸引年轻人乘坐公交!
 
   
  

  市公交集团答复:

  近年来,受制于城市小汽车持续快速增长、道路拥堵常态化、公交运营效率进一步降低;网约车、共享单车等出行方式多样化;网络购物快速发展;公交驾驶员不足导致部分线路班次减少等因素,公交承担的客流确实受到了一定影响。据了解,2017年上半年,近至邻市中山、广州、东莞、深圳,远至合肥、无锡、青岛等城市的公交运营企业今年均出现较大幅度的客流下降。对于市民反映的改造公交设施三个问题及建议,答复如下:

  (一)关于湾仔沙站更新灯箱站牌的问题。目前,我市公交站亭由城建集团负责维护及建设,我司仅有站牌灯箱的使用权,对于提出湾仔沙等站点的站亭站牌更新为灯箱类型的建议,我司将该建议向城建集团反馈,也请网友同步向城建集团提出,以便更快地解决该问题。

  (二)关于公交电子显示屏的问题。为推进科技公交的建设,自2012年起,我公司在市内部分站点安装了电子站牌显示屏,并开始着手打造微信查询系统等公交结合科技的实用平台及功能。现我市已在香洲总站、百货公司、九洲城、新香洲万家、拱北等客流较大的站点安装了14个电子站牌,经过几年来的使用,给市民提供较大的便利之余,也出现了建设成本高、设备故障、显示有误、后期维护成本高等问题,综合实用性较低。而随着科技的日新月异,我公司也与时俱进地于2015年7月5日,正式上线“珠海公交巴士”微信公众号,当中的“实时查询”功能则更广受市民的喜爱和欢迎,车辆的实时到站显示、起终点的换乘方案查询、站点停靠线路的信息等一应俱全。现该号已拥有122万粉丝,日均使用约60多万人次,日均查询次数达600万次,为广大市民提供了更为方便的出行查询,让市民可以看车出门,减少等候时间,出行更便捷,建议市民网友选用该方式进行查询。

  (三)关于在车厢内安装移动电视显示屏的问题。据了解,当前广州、深圳等地的移动电视使用率较低,均为当地无线发射的移动频道,节目内容参差,广告时段长,且接收信号有异,部分路段可能出现信号差、无信号等画面影响收视体验;且目前如在拥挤的车厢内安装移动电视功能,存在有以下三个问题:一是我市暂未有无线发射移动电视频道的信号,安装后无法接收到相关的频道,未能提供移动电视节目;二是电视音量调整问题。如车厢内设置电视声音过大则影响车厢内其他乘客的乘车体验,声音过小则无法令部分距离较远的乘客听到,无法适应每个人的视听需求;三是易损坏、维护成本大。移动电视安装在车厢内部,驾驶员需专心驾驶,难以观察到车厢内部的整体情况,部分年龄较小的小朋友、学生可能会对电视进行玩弄、损坏,且维护成本大。而且乘客一般乘车时间较短,观看移动电视的整体需求不大。综上,结合一些城市公交的过往经验、移动电视存在形式、车厢实际场景等因素,在公交车厢内安装移动电视值得商榷。

  近年,我公司已将车厢内显示屏逐步更换为LCD高清综合信息显示屏,该显示屏除了会同步显示站点到站功能外,还增加有风景名片展示、线路导乘图等功能,给乘客及时了解珠海风景、线路详情等信息,方便乘客的出行。下一步,我公司将继续结合人文公交的理念,结合更多人性化、合理化、科技化的元素,为市民提供更便捷、优质的公交服务,也欢迎网友继续向我公司提出宝贵的意见和建议。

 
  问题16  
  @教育是根本:现在学区房越来越贵,大部分市民根本都买不起,北京已经实行“多校划片”,可以有效的控制学区房炒作,提高教育公平性,请问珠海什么时候才能实行?
 
   
  

  市教育局答复:

  根据《教育部办公厅关于做好2017年义务教育招生入学工作的通知》(教基一厅〔2017〕1号)要求,在教育资源配置不够均衡、群众择校冲动强烈、“学区房”问题突出的地方,要一手大力推进均衡发展,一手积极稳妥推进多校划片(随机摇号、派位)。“多校划片”政策主要是面对择校比较冲动的城市,以遏制择校冲动,促进教育资源均衡配置。随着义务教育均衡发展和中考指标生政策的实施,珠海市义务教育择校行为已得到有效遏制,择校冲动已经不明显,暂不实行“多校划片”。由于义务教育“以区为主”管理,珠海市一方面鼓励有条件的区广泛征求群众意见,积极探索学区划分改革,稳步推进小学、初中对口招生模式;另一方面,将继续加大义务教育标准化学校建设力度,增加学位供给,科学划分学区,健全校长教师交流轮岗机制,推进义务教育办学联盟建设,努力缩小区域、城乡、校际之间的教育质量差距,推进义务教育高位均衡发展,切实促进教育公平。

 
  问题17  
  @珠海正被边缘化:十九大提出交通强国、提高人民获得感,珠海周围中山江门深明此意,主动积极谋划大交通枢纽建交通强市,交通产业加快融入广州深圳的步伐并取得了大成果,唯独珠海缺席,珠海还在静静自我欣赏,毫无作为,正被边缘化、正在被珠三角各市抛弃,珠海怎么办?继续等待中山帮助谋划350的高铁吗?继续让规划远离市民需要把2号地铁线规划建设在没有多少人流的港湾大道、甚至荒无人烟的后环滩涂地吗?
 
   
  

  市交通局答复:

  目前,对我市交通有重大影响的黄茅海大桥正由省交通运输厅组织开展工可报告编制工作。我市已完成《珠海市高铁线路布局研究》,研究提出为完善澳门、珠海的对外交通体系,积极争取利用原规划预留的深珠城际通道规划建设跨珠江口高速铁路,联系深圳、珠海、澳门,向西对接贵广高铁、南广高铁、广湛高铁,向东对接京九高铁(赣深高铁)、沿海高铁,目前正在开展相关研究工作;研究还提出结合规划的广中珠澳城际轨道预留通道谋划南北向高铁,力争实现高铁与珠海和澳门无缝对接,形成对外畅通、内部交汇的高铁网架构。另外,规划中的城市轨道交通2号线主要解决我市主城区交通拥堵问题,同时预留与周边城市轨道交通衔接条件,并解决大宗用地车辆段选址问题。

 
  问题18  
  @草根百姓:您好!市政公用事业污水处理特许经营项目的股权100%转让,是否意味着原投资者放弃了特许经营的权利?与普通企业转让股权的性质一样吗?全部转让特许经营项目的股权投资主体资质发生了改变,经营管理模式也会发生改变,政府对原资质的审查和约定是否也就改变了?特许经营项目的股权是否可以全部转让?是否符合《市政公用事业特许经营管理办法》规定和约定?
 
   
  

  市市政和林业局答复:

  一、按照我市污水处理经营项目有关合同规定,市政公用事业污水处理特许经营项目的股权转让, 需经过市政府同意,未经政府事先书面同意,公司不得转让其本协议项下全部或部分的权利或义务。因此,珠海的污水处理特许经营项目运营单位如果需要股权转让,需事先报市政府,市政府将征求我局、市法制、财政及国资等部门的意见后作出决定。

  二、污水处理特许经营企业转让股权,我局的理解是,只是公司的股东发生变化,并不影响公司对各类合同协议的正常履行,特许经营协议的履行主体仍然是该公司,公司的权利义务主体资格不变,公司独立的法人财产权不变,也不影响公司生产经营活动的正常进行。

 
  问题19  
  @逼我买车:在珠海生活最痛苦的事情就是等公交车,经常中午从金鼎等70路公交到唐家湾站这么短拘留竟然需要半小时以上等待,如果想去横琴、西区,那就更痛苦了,得转好几次,需要2小时以上,多么痛苦!真是逼我买车啊!这种痛苦什么时候能改变?
 
   
  

  市公交集团答复:

  目前,70路(云顶澜山—北师大—金鼎工业园)投入9台车辆运营,班次间隔约18分钟(高峰期12分钟),每天运行56个班次。

  近年来,随着小车数量的倍增,导致道路交通压力增大(尤以高峰期为甚),线路在运行时时常受道路因素等条件影响,无法确保按计划班次间隔到达各站点。而对于网友中午时段候车时因正值平峰期,为缓解当前公交运营存在的驾驶员缺乏问题,结合客流平峰期出行率较低,空车率较高的规律,我公司于2016年5月10日将70路线的两台车辆由双班车调整为单班车(仅早晚高峰)运营,因此出现在平峰期时段投入车辆运行较高峰期少,间隔也较长,从而令市民在平峰期候车时间感觉较久。而结合市民高峰期集中出行的特点,2016年6月8日起,70路增加一台车辆于早晚高峰运营,进一步缩短了高峰期的班次间隔,缓解高峰期市民出行压力。针对网友反映平峰期等车时间较长的情况,我公司将继续密切关注70路的运行及客流情况,适时考虑优化调整运行时刻表,尽最大努力方便市民出行。建议市民乘客通过“珠海公交巴士”微信公众号中的“实时查询”功能,提前查询好线路车辆的实时运行情况,合理安排出行计划。

  此外,我公司已计划于今年年底前开行另一条由金鼎经凤凰山隧道运行至前山区域的新线路,届时将为往来金鼎与市区的市民提供更方便、快捷的公交服务。对于当前不便之处,还请予以理解。

 
  问题20  
  @一一:听说有的地方就读小学一年级儿童的截止出生日改为12月31日啦?我们珠海会不会改啊~
 
   
  

  市教育局答复:

  按照教育部《关于做好2017年义务教育招生入学工作的通知》规定,“义务教育是国家统一实施的所有适龄儿童、少年必须接受的教育。就读小学一年级儿童的截止出生年月由省级教育行政部门根据法律规定和实际情况统筹确定”。广东省目前实行的入学管理,是按照广东省教育厅2014年7月出台《关于中小学生学籍管理实施细则》执行。该实施细则第五条规定,“义务教育阶段普通中小学校、特殊教育学校的招生对象为6周岁以上,18周岁以下的儿童、少年。小学招收当年8月31日(含8月31日)前年满6周岁的儿童,条件不具备的地区的儿童,可以推迟到7周岁;初中招收受完规定年限小学教育的学生。普通高中招收受完规定年限义务教育的学生。”我局将会按照广东省教育厅有关规定,执行义务教育阶段相关入学政策。

 
  问题21  
  @许少忠:1. 是否可以提供一个未来数周在珠海市,包括在澳门但和珠海双关活动的时间表,我们在香港的乡亲和企业看到您们传媒报道时,活动都已经结束,想来珠海支持家乡都错过。2.现在年底前,买火车,地铁票都可以用回乡证,为什们我们珠海政府的网站没有国内身份证号就不能留言,举报,申诉。。。我曾经发出去的贴子过多月,都没有人管,这些名存实忘的管理的老方法,是否应该考虑改革,包括为什么香港或澳门的手机号不能作为珠海市的政务的回复号?中移动都准备在广东省取消长途计费,我们为什么不跟上。
 
   
  1.市外事局答复:
珠澳间的交流活动,有官方、半官方和民间方面之分,若是官方层面的活动,如珠澳合作会议,属于珠澳两地政府之间的工作会晤,日程不宜事先向媒体和公众公布。半官方活动如珠澳合作发展论坛,由珠海市港澳事务局和澳门经济学会联合举办,邀请两地专家学者和嘉宾参加,是可以事先公布活动日期的,还有中国-拉美国际博览会等大型展会活动,甚至有广告宣传和策划,因此可以将此类活动制定时间表,供大家了解。但能否参与相应的活动,应视主办方的邀请和活动具体安排来定。
2.市市民服务热线管理中心答复:
尊敬的网友@许少忠您好!针对您提到“没有国内身份证号就不能留言”的问题,国家互联网信息办公室发布的《互联网跟帖评论服务管理规定》要求,网络发帖留言实行实名制。目前,珠海市门户网站网上信访大厅的实名制认证,主要以身份证号为依据。您提出的建议有合理性,我们将在增加护照、港澳通行证等身份认证方式,方便群众提交诉求。其次,您提到“香港或澳门的手机号不能作为珠海市的政务的回复号”的问题,根据国家通信管理局规定,各个运营商不得开放任何对境外用户批量发送短信的工具和平台。因此,港澳手机号码无法接收政务回复短信。最后,您提到的“取消长途计费为什么不跟上”的问题,2017年9月1日起,三大运营商已全面取消手机国内长途和漫游费。感谢您对珠海政务的关注!

 
  问题22  
  @教育改革:您好。教育改革事关社会未来发展。请教一个具体问题:小学生课后托管为什么执行这么难?此前相关报道反馈的大概理由如下,以老校区硬件不足为理由,以经费不足为理由,以教师多工作无无法落实补贴为理由,以看护责任不清为理由等等。这些理由在幼儿园时都不是无法托管的理由,到了小学反倒是成为理由了,幼儿园能做到的事情小学却做不到了。导致不得不依赖消防、卫生、安全等情况均不明的作坊式私营托管机构。家长一边工作一边还要考虑孩子安全问题,这样如何留住人才促进经济发展,如何打造宜居城市呢?其他多个城市已经为小学生托管找到途径了,如上海、沈阳等。建议学校托管改革优先在西部生态新城核心区开始,例如航空新城的学校,那里是新建校区,没有历史负担,从零做起,改革阻力小,重新树立教育服务理念。
 
   
  

  市教育局答复:

  为适应新时期广大家长对中小学生校内课后服务的迫切需要,解决中小学生课后托管难问题,促进中小学生身心健康和安全成长,做好中小学生校内课后服务工作,据了解,广东省教育厅近期正在针对中小学生校内课后服务工作研究制定相关政策文件。待省相关政策文件正式出台后,我市将结合实际,认真贯彻落实,根据学生身心发展特点和家长需求,研究制定我市课后服务工作措施。

 
  问题23  
  @民生:到目前为止,港珠澳大桥总共花费了多少费用?
 
   
  

  市大桥办答复:

  港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,是在“一国两制”体质框架下粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目,总长为55公里,港珠澳大桥工程由三部分组成:一是三地政府共同出资兴建的海中桥隧主体工程;二是三地政府各自负责出资和兴建的口岸;三是三地政府各自负责出资和兴建的连接线。据不完全统计,截止目前,港珠澳大桥总投资为1050亿元。

 
  问题24  
  @珠海在坐等:近年中山主动对接广州、深圳,谋划建大交通枢纽,不仅成功争取到深中通道、深茂铁路,而且谋划翠亨新区、广中珠澳高铁、广州18号地铁延伸到中山、深中地铁均得到积极响应和成果,最近又提出要争取广澳高铁,珠海呢?在满足现状?还是继续坐等?是否有危机意识?
 
   
  

  市交通局答复:

  粤港澳大湾区城市群发展规划已上升为国家发展战略。为贯彻落实党中央、国务院的战略部署以及省委省政府、市委市政府的工作要求,加强珠江口西岸交通基础设施的互联互通,构建区域一体化交通运输体系,我市今年启动了广州地铁18号线延伸至珠海项目的前期工作及相关研究,目前在全力推进中。同时,我市已完成《珠海市高铁线路布局研究》,研究提出为完善澳门、珠海的对外交通体系,积极争取利用原规划预留的深珠城际通道规划建设跨珠江口高速铁路,联系深圳、珠海、澳门,向西对接贵广高铁、南广高铁、广湛高铁,向东对接京九高铁(赣深高铁)、沿海高铁,目前正在开展相关研究工作;研究还提出结合规划的广中珠澳城际轨道预留通道谋划南北向高铁,力争实现高铁与珠海和澳门无缝对接,形成对外畅通、内部交汇的高铁网架构。

 
提问网友:
提问给:
提问内容:
校验码:
 
    返回顶部
版权所有:中国共产党珠海市委员会
技术支持:珠海市信息化办公室 中国电信珠海分公司
地址:珠海市政府大院一号楼四楼 邮编:519000 粤ICP备10205805