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访谈主题: 以人为本,公交优先,大力推进民生交通建设
访谈时间: 2017年6月16(星期五)上午10:00-11:00
访谈嘉宾: 王勇
访谈摘要: 以人为本,公交优先,大力推进民生交通建设
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· 2017年8月18日市科工信局副局长容立... 2017-08-19
· 2017年7月27日珠海保税区管委会主任... 2017-07-28
· 2017年7月14日市教育局局长林日团与... 2017-07-15
· 2017年6月16日市交通运输局党组成员... 2017-06-17
· 2017年6月2日高新区党委书记闫昊波... 2017-06-03
· 2017年5月16日市商务局局长王瑞森与... 2017-05-17
· 2017年5月3日市委农村工作办公室主... 2017-05-04
· 2017年4月24日市统计局党组书记、局... 2017-04-25
· 2017年2月17日市政务服务管理局党组... 2017-02-20
· 2016年12月29日金湾区委副书记、区... 2016-12-30
· 2016年12月15日市人力资源和社会保... 2016-12-16
· 2016年12月7日斗门区委副书记、区长... 2016-12-08
在线访谈现场未及答复的问题回复
问题1  
  @夏至未至:前段时间听广播经常讲什么交通信息服务标准化试点,是什么来的?
回复
      感谢这位网友的提问。2014年4月,国家标准化工作委员会批准了“珠海市城市客运与交通信息服务标准化试点”项目,成为国内首批社会管理和公共服务综合标准化项目之一,也是全国首个由交通行政部门承担的社会管理和公共服务综合标准化试点。 
    该项目围绕“标准伴你行,交通服务优”的目标,通过标准化管理、标准化服务,提升我市交通运输管理和服务水平。项目涵盖了公共汽车、交通投诉处理、交通信息资源、出租车、有轨电车等标准化制度的构建和管理内容。项目经过宣传启动、体系建设、组织实施、总结评估四个阶段,形成独具特色的《珠海市城市客运与交通信息服务标准体系》,共有标准567项,其中自行编制标准341项。
    2016年7月29日,该项目顺利通过了中期评估验收。截至目前,已圆满完成各项建设任务,建设成效显著,并按照试点目标和任务进行自查,自查合格。今年将进行评估验收,接受国家标准化工作委员会的最终考核与检验。
问题2  
  @珠海大发展:坐长途客车对儿童和行李的免票政策是怎么规定的?
回复
      感谢这位网友的提问。道路运输价格管理规定中明确了道路运输经营者和客运站,应当对身高在1米2以下不单独占座的儿童乘车实行免票,对身高在1米2至1米5的儿童实行半价售票,对于免票和半价票的儿童旅客,道路运输经营者无正当理由不得拒载。规定同时明确,公路载客汽车不得超过核定的载客人数,但按照规定免票的儿童除外,在载客人数已满的情况下,按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。 此外,对乘客携带的行李重量是这样规定的,行李的起码计价重量是10公斤,也就是说旅客携带10公斤以下的行李都是免费的。
问题3  
  @李天成:向王勇提问:我一直关心B3路公交车的问题,什么时候能够开通运营?
回复
      感谢这位网友的提问。我市已制定了B3路(香洲—湖心路口总站)的开行方案。目前正协调湖心路口站场配套设施、招聘大巴驾驶员、车辆采购等工作,计划今年年底前开行该线路。
问题4  
  @北师大同学:向王勇提问:珠海机场航班老是延误多,王局长有什么对策?另外机场地面有公交通达性也有不足,比如我是北师大,北理工的学生,坐班车去机场很不方便,但广州白云机场就有候机楼在金鼎很方便,什么时候可以完善一下,开通大学城到机场的快线,金鼎高新区也有很多商务出行需求到机场的旅客,请局长解决一下
回复
      感谢这位网友的提问。
    首先,关于航班延误问题。珠海机场所在的珠三角地区周边拥有广州、深圳、香港、澳门等大型国际机场和惠州、佛山等中小型机场以及深圳南头、中山三角、珠海九洲等通用机场,空域和航路资源紧张,是珠海机场航班延误较多的主要原因。另外,珠三角地区因地处中国南海,军航等其他用户时常占用空域,以及每年夏秋季的雷雨强对流天气等也会导致航班延误。
    其次,关于机场快线问题。目前已经开通了聚龙酒店至珠海机场的快线,接下来我们将对调整该线路进行研究,若确实可行将督促相关企业进行调整:方案一是将该线路由聚龙酒店延伸至金鼎;方案二是调整该线路走向,由聚龙酒店始发,改走金凤路经大学园区配客。
问题5  
  @木易杨:请问广佛江珠城轨进展到哪一步了?
回复
      感谢这位网友的提问。广佛江珠城际轨道项目是连通沿线与珠海机场、横琴新区和澳门的大运量骨干交通项目,对支持澳门、横琴新区和珠海机场发展意义重大。项目起于广州芳村站,途经广州、佛山、江门进入珠海市,经我市斗门、金湾,终点接入珠海市区至珠海机场城际珠海机场站,线路全长156.3km,拟设车站13座。
    该工程为省里主要推进的项目,我市的主要责任是落实征拆工作,做好协调服务,确保项目快速推进。目前,项目全线主要线站位方案基本敲定。根据省铁投集团反馈的信息,该项目力争2017年底动工建设。
问题6  
  @黄龙:向王勇提问:请王局长介绍一下,珠海机场改扩建进展,另外珠海机场的硬件设备不足,比如停机位少,可以借用航展停机坪来停放,另外航展馆长期闲置,是否平时可以用来发展仓储
回复
      感谢这位网友的提问。珠海机场现在正进行机场升级改造,主要包括航站楼东指廊改造、新建国际保障副楼和贵宾保障副楼以及配套设施设备改造更新,航站楼东指廊改造进展顺利,预计今年国庆节前可投入运营,将比原计划提前半年,东指廊的改造使用将可有效缓解高速增长的客流量带来的运营保障压力。
问题7  
  @未来荟业主:向王勇提问:锦绣明珠连通珠海的的土路是临时路,什么时间拆路通渠?
回复
      感谢这位网友的提问。目前,我市正在建设跨翠屏排洪渠临时人行通道工程,主体工程已完成,该工程全面完成后将同步疏通排洪渠。
问题8  
  @西部人:向王勇提问:603班次太少,每天上班挤得上不了车,能否增加车辆?
回复
      感谢这位网友的提问。目前603路(吉大总站—白蕉开发区)投入16台车辆运营,班次间隔约20分钟,每天运行48个班次。
    部分乘客对603路乘车体验不佳的主要原因是:近年沿线居民不断增加,而603路线路里程长达48公里,且途经景山路、九洲大道、珠海大道等主干道,加上湖心路近期正在施工,线路运行受道路交通情况的影响大,难以保证原有班次间隔。为保障市民的正常出行,我们通过以下方法来缓解该问题:
    一是优化调整东西部线网,自2016年11月起,在保留603路车运行的基础上,新增B2路(海虹总站—湖心路口总站)干线和520路(湖心路口总站—白蕉开发区)接驳短线,以方便市民往来吉大和白蕉片区,这两条线路已完全覆盖603路沿线,开行一段时间后,市民反映良好。
    二是我们仍会继续关注603路及B2、520路的客流情况,适时优化调整运行时间计划或增加运力投入,尽最大努力保障每条线路的营运班次,方便沿线市民的出行。
问题9  
  @朱七七:据说现在买客运汽车票需要出示身份证了?
回复
      感谢这位网友的提问。根据2017年3月1日起实行的《道路旅客运输及客运站管理规定》第三十七条、第三十八条的规定,省际、市际客运班线的经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站,应当实行客票实名售票和实名查验。售票时应当由购票人提供旅客的有效身份证件原件,携带免票儿童的,应当凭免票儿童的有效身份证件同时免费申领实名制客票。通过网络、电话等方式实名购票的,购票人应当提供真实准确的旅客有效身份证件信息,并在取票时提供旅客的有效身份证件原件。
    因此,无论现场购票还是通过网络、电话等方式购票,无论成年人还是免票儿童,在乘坐省际、市际班线时,都应提供有效身份证件,请广大市民予以配合。
问题10  
  @锦绣明珠业主:局长好,锦绣明珠连通珠海的的土路一直都存在,是连接小区和珠海最方便直接的入口,更能减轻对分担周边小区的交通压力。我们只是想有条方便出入的路,不仅仅是人,还包括车辆。这样就不用绕一大圈从上冲或者下面回家,这么简单而利民的事,希望政府能帮我们实现。
回复
      感谢这位网友的建议。根据珠海中山两市跨界道路建设工作会议精神,我市正在棕榈假日和锦绣明珠小区之间建设跨翠屏排洪渠临时人行通道工程。
问题11  
  @苏西:王局长好:珠海交通拥堵越来越严重,尤其早上上班高峰,只有多疏通几条通外界的道路,就可缓解上冲检查站的拥堵现象!像梅华路通坦洲,翠屏路通坦洲
回复
      感谢这位网友的提问。年内我市将完成翠屏路工程、诗僧路与南坦路衔接工程等项目建设,同时已开工建设造贝路和梅界中路,计划年内开工建设香海大桥支线等项目,待上述项目完工后可以较好地缓解上冲检查站交通压力。
问题12  
  @小民:为什么湖心路口公交总站没有开通到机场的直达快线,高栏港,拱北,香洲都相继开通了B系列的快线,为什么湖心路口公交总站却没有到机场的B系列快线?
回复
      感谢这位网友的提问。2015年10月,我市对金湾片区的公交线网进行了优化调整,除了新开Z101等10多条区间接驳短线外,对207、504路的线路走向也进行了优化调整,尤其是207路经调整后,不再绕进三灶镇区,只绕经金海岸市场东后接入机场东路直达珠海机场,耗时已较以往大为减少。根据目前的客流情况,湖心路口至珠海机场段207路基本能解决乘客出行需求。而对于增开快线的问题,因受限于湖心路口总站、珠海机场首末站、当前车辆和驾驶员数量等各方面基础条件的限制,现阶段暂不宜考虑增设。
问题13  
  @我爱大珠海:坐过飞机,从珠海机场飞过的旅客都有同样感想,就是珠海机场的航班每天几乎都延误,尽管延误的因素太多,但最起码珠海机场要解决自身的问题,比如远机位不够,人手,设备等其它硬件设施,加强与中南局,民航空管等其它单元对珠海机场航班航路优化,放行等其它措施,加强对珠港机场管理公司业务指导,尽管是港珠合作,但我觉得与香港机场的服务有天之别,另外要加强珠海机场地面接驳公交力度,珠海很多地方都没有开通班车或公交到机场,比如海泉湾,北师大,高新区等,请交通局加强对珠海空港的支持力度!
回复
      感谢这位网友的提问。
    首先,关于航班延误问题。珠海机场所在的珠三角地区周边拥有广州、深圳、香港、澳门等大型国际机场和惠州、佛山等中小型机场以及深圳南头、中山三角、珠海九洲等通用机场,空域和航路资源紧张,是珠海机场航班延误较多主要原因。另外,珠三角地区因地处中国南海,军航等其他用户时常占用空域,以及每年夏秋季的雷雨强对流天气等也会导致航班延误。这位网友提到的机位、人手、硬件设施等问题,我们正在加大力度完善,航站楼东指廊改造进展顺利,预计今年国庆节前将投入运营,将比原计划提前半年,东指廊的改造使用,将可以有效缓解高速增长的客流量带来的运营保障压力。
    其次,关于公交接驳问题。目前珠海机场快线已开通直达拱北、唐家、香洲、吉大、斗门、横琴、坦洲、三乡等地的的快线,因其属专线类型的客运大巴,停站少、且速度快,市民乘坐体验较一般公交舒适。因此,如市民需从北师大、高新区等地前往珠海机场,建议先选择就近站点乘坐机场快线前往;如市民需从海泉湾前往珠海机场,可乘坐608路至“艺术学院”后转乘504路或至“湖心路口”换乘207路到达。
问题14  
  @澳门旅客:机场的公交客运站太简陋,而且还是露天的,珠海机场的公交巴士总站没有规划的吗,机场候机楼左右两边都有大量绿地可以建设,不总可能没有时间表建设吧,风晒雨淋,对旅客造成极大的不便,而且从机场公共汽车总站到机场候楼还要走5分钟,日晒雨淋的解不方便,尽快解决机场巴士总站问题!珠海机场旁边的珠海机场运输公司停车场不可以改造成多间运营公司使用吗,将公交总站建在这里就行
回复
      感谢这位网友的提问。由于用地规划的缺失,珠海机场片区多年来一直没有建设公交总站,在很长一段时期里,都是利用候机楼一楼的直停式公交站作为公交线路始发站,由此也限制了线网优化和公交服务的提升。2014年,经多方协商,在机场候机楼北侧挪出一空地,作为公交临时首末站使用。2015年,因机场公司对该用地进行了重新规划,所有公交线路再次搬离原地至现状公交总站位置,即机场出口广场小花坛的空地区域。关于配套建设候车亭等设施,我们将与土地产权单位进一步沟通,力争进一步改善候车条件,满足乘客候车和公交运作的基本需求。
问题15  
  @我爱斗门:斗门区的公交什么时候才能全面电动公交化,目前清一色都是广通天然气巴士,运营噪音极大,对居民生活造成比较大的困扰,往市区的线路如601,5k,609能否改成像14路的气电混合巴士?
回复
      感谢这位网友的提问。目前601、K5路等车辆已全部更换为LNG(液化天然气)车型,尾部噪音比起老旧柴油车已明显减小,而且基本实现了碳硫化物的零排放,对周边环境影响不大。但由于机动车辆的物理特性,在道路运行过程中产生一定噪音是无法避免的。目前,我市已计划将公交车辆全部更新为纯电动车(部分为气电混合车),届时市民乘车体验将更舒适,环境噪音也将进一步减小。
问题16  
  @拼命三郎:请问珠海高铁票源紧张吗?有什么渠道可以进行查询和购票?乘坐高铁有什么注意事项?
回复
      感谢这位网友的提问。目前珠海站高铁运输呈现出节假日、周末客流较大的趋势,特别是“清明”“五一”“十一”等节假日期间车票源较紧张,旅客需提前计划行程,提前购票。旅客可通过12306官方网站(网址:http://www.12306.cn)、站内自动售票机、电话订票(95105105、96020088)、代售点、车站人工窗口进行查询和购票。
    旅客乘坐高铁注意事项:1.乘坐高铁需提前到达车站,尤其是节假日和周末高峰时段,需预留充足的时间。为确保旅客安全,珠海站在列车开车前3分钟停止检票。2.前往南广、贵广线沿途停站的旅客无法直接刷二代身份证进出站,需预留时间提前换取纸质车票方可进站乘车。需到广州南站中转换乘的旅客也需要提前换取纸质车票乘车。珠海站进站口处有29台自动售票机可供旅客取票。3.携带好购票时所使用的有效身份证件。
问题17  
  @热血刀客:非法网约大巴呈泛滥之势,极大地冲击了合法企业的生产经营,交通运输主管部门将采取什么措施予以打击?
回复
      感谢这位网友的提问。今年以来,我局已查处涉违法网约大巴车案件1100多宗,查处数量在全省各地市中名列前茅。为了进一步遏制违法网约大巴,从根源上消除违法网约大巴的生存基础,我局还报请市政府出台了《珠海市集中整治违法网约客车专项行动方案》,联合市委宣传部(市网信办)、市公安局、市文体旅游局对违法网约大巴实行联合整治,并集中约谈了 “AA巴士”“样样巴士”“淘巴士”“广运巴士”等11家网约大巴平台运营方,要求各个网约平台充分认识到违法从事旅客运输经营的危害性,立即停止为相关违法运输活动提供信息服务。
    接下来,我局将继续纵深推进针对违法网约大巴的执法整治工作,同时积极推动道路客运市场改革,强化行业监管和行业自律,引导我市客运企业加快完成转型升级,更好契合社会发展形势,更好地满足新形势下的群众出行需求,力求打击与监管、疏导三管齐下,实现我市道路客运市场健康有序发展的目标。
问题18  
  @艺公子:莲溪大桥临时渡口会持续到什么时候?
回复
      感谢这位网友的提问。莲溪大桥桥梁维修建设期间,为解决三冲村、粉洲村村民出行、学生上学的交通问题,斗门区莲洲镇临时增设了莲洲镇三冲村至粉洲村渡口渡运,日平均运载约5000人次。这种义渡将持续直至大桥恢复通车为止。
问题19  
  @乐天派:请问部分交通行政许可事项已经放开了,交通运输局还管吗?
回复
      感谢这位网友的提问。近几年,市政府着力推进简政放权、放管结合的工作模式,交通运输行业也不例外。交通运输管理部门放开了部分行政许可事项,目的是为了促进事项管理更加市场化,强化市场自主调节,弱化政府过多干预市场管理的功能。但从行业规范、行业标准、服务规范等方面,政府主管部门还必须做好监督管理服务工作,以实现交通行业的健康发展。
问题20  
  @机场建设:近年来,机场运营取得了不错的成绩,扩展发展空间也是必要。请问中航通飞有搬离机场的计划吗?不建议其搬离,机场的拓展空间应该充足,机场靠近金沙滩一侧还有较大区域可拓展。如中航通飞离开金湾,将对金湾经济发展带来重大影响,多年来规划的航空产业路线及积淀也会面临大调整。同时异地搬迁建设又造成重复建设,产业竞争。
回复
      感谢这位网友的提问。诚如这位网友所说,异地搬迁建设会造成重复建设,浪费太多资源。珠海机场有其总体规划,机场核心区域的土地功能在总体规划中都有明确,不能随意更改,中航通飞的建设是符合机场总规的。中航通飞生产的“蛟龙-AG600”型飞机是我国自主研发的大型水陆两用飞机,引入中航通飞对珠海的经济发展有很强的推动作用。当然,机场核心区资源紧张也是不争的事实,这就启发我们要立足长远,做好机场核心区的长期规划,保障机场的持续、健康、快速发展。
问题21  
  @珠深城际铁路:请问珠深城际铁路何时规划开工建设?如开工建设过晚,中山等地将通过深中大桥承接走深圳人力等重要产业要素,珠海可能无缘产业人力资源转移或者在承接上无优势。谢谢!
回复
      感谢这位网友的提问。深珠城际轨道为《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》远期规划线路,由省相关部门负责推进,我市也将积极协调有关部门加快推进项目前期工作。
问题22  
  @地铁一号线:请问地铁一号线(九州港-金湾)具体开工时间是?是否已明确全线采用地铁形式而非高架城铁了吗?谢谢!
回复
      感谢这位网友的提问。目前我市正抓紧开展城市轨道交通(地铁)项目的前期工作, 待项目申报立项等各项手续批准后才能开工建设,我们将加快开展前期工作的步伐,争取早日开工建设。
    下一步我们将根据珠海的地质结构、已有建筑物规模、沿线客流预测等多方面,通过技术论证和专家评估来确定我市轨道交通(地铁)的建设方式。
问题23  
  @广佛江珠城轨:请问广佛江珠城轨目前进展如何?珠海段具体开工时间是?正式开通运行时间是?是否会纳入国家高铁网络?为什么不建成时速300公里的高铁?
回复
      广佛江珠城际轨道项目正在开展前期工作,目前正在进行初步设计和可研修编工作。项目力争今年12月月底开工,工期为五年,计划开通运行时间为2022年。该线是规划的珠三角城际铁路网的组成部分,定位为城际铁路,按照标准设计时速160-200km/h,珠海段的速度目标值为200km/h。项目争取预留接入国铁网条件。
问题24  
  @好好走路:您好。航空新城的依云路连接机场东路的匝道(去机场方向)可以逆行吗?早晨上班时间,经常有很多车从珊瑚海小区地库出来,然后左转弯逆行进入匝道再进入依云路。逆行导致险象不断。 另外,珊瑚海小区临近依云路的商铺门口区域应该重新修整并划出可斜停的停车位,并开放给商户及顾客,这样才能避免车辆违停在依云路上。既保证道路通畅,又方便商铺顾客。
回复
      感谢这位网友的提问。关于这个问题,建议您咨询公安交警、市政林业部门。
问题25  
  @三生三世十里桃花:我在上冲某品牌4S店买车后,因为路途较远,没有按照4S店要求定期回去保养,如果零部件损坏可以申请索赔吗?目前我的车还没过保质期。
回复
      感谢这位网友的提问。按照新修订的《机动车维修管理规定》(交通运输部令2016年第37号)相关条文规定,对以往的售后措施做出调整。第一,车主可以自由选择修车地点。托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。也就是说,就算没有按期到点保养,在保质期内出现的非人为零件、总成损坏等情况,均可按质保条款进行索赔更换。第二,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指,产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件。也就是说,维修途中不是必须选择原厂配件更换,其他同质配件均可,如车主维修时被告知只能换原厂配件等要求即被视为违规。
问题26  
  @小鱼:南湾立交可以是珠海交通的一大败笔,只能解决东西向交通问题,南北向,还要等长时间的红绿灯,当初是怎么考虑的,为啥不建设成金湾立交那种模式,本身南湾地下立交还没有建设时,周边是已经预留规划立交用地,目前这样的地下模式,根本没有解决问题,特别是向横琴方向那个方向过来都要在南屏街口等信号灯,是否要台改造成金湾立交模式?
回复
      感谢这位网友的提问。目前,我市正在建设金琴快线工程,金琴快线将上跨南湾立交,解决南北向交通问题,分流横琴方向交通流。
问题27  
  @梅华东路走九遍:针对网约大巴等互联网+新业态的出现,传统的道路客运行业如何生存、发展?
回复
      感谢这位网友的提问。近年来,受城轨、高铁的冲击,传统道路客运市场逐步萎缩,而新的客车运营模式不断出现。针对目前道路客运行业的新形势,国家、省、市各级交通运输管理部门都在积极开展研究探索,出台相关政策,助推行业转型升级。
    2016年12月底,交通运输部出台了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》,对全国道路客运行业改革进行了顶层设计。在此之前,广东省交通运输厅也出台了《进一步深化道路客运行业改革的意见》。我局也根据交通运输部和省交通运输厅的改革意见,结合珠海本地的实际情况,制定和印发了我市道路客运行业的具体改革方案。改革内容涉及道路客运行业简政放权、经营创新、行业管理等几个方面,将给予客运企业更多自主权,在市区将设置更多的客车上下客点,指导运输企业创新组客模式,平衡好客运供给与需求的关系,推进行业多元化、市场化、信息化发展。
问题28  
  @正在输入:如何破解我市“打车难”问题?
回复
      感谢这位网友的提问。“打车难”问题不应孤立看待,也无法单独解决,应该在“出行难”这一命题下,统筹解决。一是要大力发展城市公共交通,解决公众“出行难”,特别是在城市交通高峰期、拥堵路段,应鼓励市民优先选择公共交通出行、合乘出行,提升城市交通整体运行效率。二是发展和规范网约车服务,满足多元化个性化需求。根据城市经济社会发展变化,综合考虑人口数量、经济发展水平、车辆里程利用率、城市交通拥堵状况等因素,定期评估并科学确定出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例,构建包括巡游车、网约车在内的多样化服务体系,努力满足公众个性化出行需求。三是科技投入,提高出租车运行效率。我市投入“珠海的士95128”微信公众平台,提高出租车与乘客供求(卖方买方)信息对称性交流效率,提高出租车运营效率。四是合理确定运价,与公共交通形成合理的比价关系,通过价格杠杆调节市民对出租车出行供需关系。
问题29  
  @珠海高铁乘客:城轨珠海站目前只有6条轨道,实在太小,其规模和发送能力已落后于正在建设江门站,未来还可能落后于又深茂铁路穿行的中山北、中山站,加上珠海没有动车所,很难在跨省高铁增加多少新线,这与珠海成为交通枢纽地位也极不相符,也与珠海对于跨省高铁的高需求不符,而珠海站所在地又没有多少空间再扩容了,是否可以把珠海主要长途高铁站建在珠海北,那里空间很大,不仅车站规模可扩大,而且还能在附近建个动车所,未来深珠城轨也将交汇那里,未雨绸缪,请问珠海交通部门是否在这个问题上有所准备或规划?
回复
      感谢这位网友的提问。您的建议很有参考价值!目前我们正在加快推进珠机城轨与广佛江珠城际轨道建设工作。这两条城际轨道建成后,将形成珠海市U形城际轨道格局。其中,珠机城轨即珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目,分两期建设,一期工程项目起于广珠城际轨道珠海站,终于横琴长隆站,二期工程项目起于横琴长隆站,终于珠海机场站;广佛江珠城际轨道项目起于广州芳村站,途经广州、佛山、江门进入珠海市,经我市斗门、金湾,终点接入珠海市区至珠海机场城际珠海机场站,线路全长156.3km。关于动车运用所,根据广东省批复的珠三角城际轨道交通网生产力布局方案,结合我市实际情况及珠机城轨、广佛江珠等线的运营技术要求,将在珠海金湾设动车运用所1处。
问题30  
  @大珠海:请问关于城轨的几个问题,珠海的明珠站,北珠大,前山有这么必要建吗,目前运营来看也是多余的,根本是站距离太短,城轨又是跨区长线运营,讲求快速通达性,当初是怎么决策的? 如果珠机城轨建设好后,从珠海北能否开通列车直达珠海机场,如果不能,那前山站,明珠站,北珠大站对珠海来说还不如不建,浪费投资,好像广珠城轨的列车也不能直达珠海机场吧,珠机城轨是按地铁模式运营还是按城轨模式运营,谁管理,从中山能否开通列车到机场,如果不能珠机城轨有如作用?
回复
      感谢这位网友的提问。
    首先,关于广珠城轨。广珠城轨属城际轨道交通,城际轨道主要实现相邻城市或城市群间的快速联络,速度较快,车站间距较大,但车站间距受客流影响很大,在不影响整条铁路基本功能定位的前提下,城际轨道都会适度增减车站数量,以便更充分发挥铁路运能。
    其次,关于珠机城轨。珠机城轨线路全长约40km,项目分两期建设。一期工程(拱北至横琴段)起于广珠城际轨道珠海站,终于横琴长隆站,长约17km,已于2014年开工建设;二期工程(横琴至珠海机场段)起于横琴长隆站,终于珠海机场站,正在加紧开展项目前期工作。珠机城轨全线建成后,将与广珠城轨、广佛江珠线路连通,形成珠海市U形城际轨道格局。至于建成后的开通线路,我市将积极与相关部门协调沟通,尽力满足市民出行需求。
问题31  
  @我爱珠海:斗门地区的601,504,609,K5等广通牌天然气公交客车,行驶噪音极大,特别是起步声音像战斗机起飞声音,涡轮启动声音太大,严重影响马路两旁居民生活影响,在马路上行走都特别不舒服,公交班车密度大,行驶时间长,线路多,斗门地区的广通牌天然气公交车噪音应想办法加装隔音装置或引进静音发动机来解决公交噪音扰民问题,可否引进气电混合动力客车行走601,k5,4k,609,502,504路等长线路中,减少噪音问题!
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      感谢这位网友的建议。国家对车辆生产设计有相应的管理措施,在车辆生产时经过国家相关部门的检验,符合有关规定。目前我市公交车所使用的天然气发动机是全国公交普遍使用的主流发动机,由于天然气发动机的动力性能特性,在涡轮增压器的作用下会产生一定气流声音,特别是在车辆起步时,车辆需要较大动力输出时气流声音较明显,另外由于机动车辆的物理特性,在道路运行中产生一定噪音是无法避免的。在车辆使用中,我局已督促公交巴士公司不断加强对驾驶员的管理,要求司机到站时挂低档起步,刹车及油门动作尽量轻缓,在人为可控范围内最大程度地减轻对周边环境的影响。此外,近年来我市加大了新能源公交车的投放使用,以降低噪音,减少尾气放排,为广大市民创造良好的环境。目前,斗门的520路线已投放为纯电动公交车,并在B2路线由海虹总站至湖心路口总站的长线公交上也投放了纯电动车,下一步,根据斗门片区充电站的建设完成情况,还将继续加大纯电动公交车投放力度。
问题32  
  @金海:珠海机场空港物流园有什么进展,多年来机场货运都没有什么大的运力,能否引进顺丰或其它国内货运机队来进驻,带动机场货运业务发展,做大空港规模!
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      感谢这位网友的建议。目前珠海机场正由航空城发展集团牵头,筹建空港国际物流园,物流园将采用分期建设的模式。预计一期建成后,将使珠海机场的年货运吞吐量达到10万吨,有效促进航空物流业和相关产业的发展,也将吸引顺丰等专业型货运航司在珠海机场开展业务甚至设立基地。
问题33  
  @金湾人:珠海机场马上突破1000万了,但机场口岸报批这么多年都不成功,无论客流,人流,物流都急切需要解决珠海机场国际口岸永久开放问题,请问交通局请何对策?另外目前机场候机楼面积太小,是否近期有计划开建第二候机楼打算,目前一期候机楼容量是1100万,二年突破是没有问题了,后续发展有时间表吗?
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      感谢这位网友的提问。
    首先,关于开通国际口岸问题。珠海正积极寻求与澳门的合作机会,市委、市政府主要领导多次拜访澳门特区政府,争取澳门支持珠海开通国际口岸。我们将与澳方进一步沟通,计划先开通国际货运和公务机口岸,再寻求开通国际客运口岸的契机。
    其次,关于第二候机楼问题。目前我局正牵头推进珠海机场改扩建工程,其中包括了珠海机场第二航站楼的建设,预计到2023年建成投入使用,届时珠海机场将可以保障2500万人次的客流量的需求。
问题34  
  @赵生:珠海机场快线运输公司,经常将珠海机场快线客车滥用,非民航专线班车,市内公司上下班专车,也喷上珠海机场快线,珠海机场民航专线班车,不是固定号牌客车专车专用吗,为啥经常看见珠海机场快线客车跑通勤,跑班车,跑旅游包车,民航专线班车应严格专车专用,非民航运输禁止在车身喷上珠海机场快线字样,极易误导旅客,交通局应严管!
回复
      感谢这位网友的提问。针对这位网友反映的问题,我们积极组织人员对有关情况进行了调查,现回复如下:
    1.珠海机场汽车运输有限公司的主要业务不仅是民航班车,经营范围还包括省际、市际、县际、县内包车客运,市际、县际、县内班车客运,以及出租客运,该公司具有通勤车(上下班车)、旅游包车经营资格。
    2.该公司车辆的车身为“珠海机场快线”标识,是统一服务形象的体现,在车头挡风玻璃前有明显的标志牌注明民航班车、旅游包车、上下班车,以明确业务分类。
    3.目前“珠海机场快线”民航班车服务站点有27个,民航班车车辆按规定线路行驶,在指定地点上下客,所有上车站点均有服务人员指引并检票上车。
    4.在日常工作中,我局将加大巡查力度,如发现该公司有违法违规行为将依法严肃处理。
问题35  
  @的士佬:我是开出租车的,不知道网约车合法化后,传统出租车行业还有没有生存空间或者会不会被取消?如果我要申请成为网约车驾驶员,需要办理什么手续?
回复
      感谢这位网友的提问。按照国家有关规定,我市以“高品质服务,差异化经营”为网约车的发展原则,对网约车车辆和平台企业作出严格要求,目的是维护营运安全有序、保障各方合法权益、促进传统业态和新业态融合发展又互为竞争,为市民大众提供更为优质的出行服务。另一方面,我们又通过创新管理模式,例如开发巡游出租车打车平台、降低驾驶员经济负担、筹组驾驶员协会、改革运价形成机制等,进一步提高巡游出租车的竞争力。
    有意申请从事网约车驾驶员的人士,须按规定到辖区派出所和公安交警部门开具无暴力犯罪、吸毒、酒驾等相关证明(具体要求详见《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》)后,到柏宁培训中心(梅华西路1089号)提交申请。经考试合格并获从业资格证后,再与网约车平台公司签订劳动合同或协议即可。市交通运输主管部门将对符合要求的人士核发服务监督卡。
问题36  
  @机场北路升级:您好。机场北路至今未直接连接到机场,导致其通行作用有限。请问连接段修建计划是?建议尽快打通机场北路与机场候机楼的连线,有效分解机场东路的交通压力。
回复
      感谢这位网友的提问。机场北路(X587)现状为北起虹晖路、南至金海岸大道的双向6车道城市主干路。目前,金海岸大道至机场金海大道段已纳入《珠海市综合交通十三五规划》中,作为近期重点建设的城市主干路,未来规划为城市快速路,实现斗门、金湾、机场的快速联通。
问题37  
  @航空城来往机场:您好。金湾航空新城居民日益增多,来往机场需求日益增加。但此前了解机场大巴在新城没有站点,湖心路口的站点又太远,无法衔接,票价好像也不合理。公交车到晚上就停运了,即使白天,由于公交站点离候机楼较远,无遮雨遮阳棚,导致很不方便。最终原本高效的交通工具因地面接驳不理想,导致整体旅程不高效顺畅。至于出租车,路途近,打表走,他们排了半天队,收益低,他们又不好接受。为新城居民具体解决一下实际困难吧。谢谢。
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      感谢这位网友的提问。
    第一,关于机场大巴问题。目前机场大巴运行线路往市区经停点有南屏和湖心路口,由于往来市区至机场的机场大巴是民航专线班车,所以票价较公共巴士高,同时根据国家有关城市公交及道路运输管理等相关规定,机场民航专线班车不得随意且不宜设置过多的上下客点。
    第二,关于公交问题。由于用地规划的缺失,珠海机场片区多年来一直没有建设公交总站,在很长一段时期里,都是利用候机楼一楼的直停式公交站作为公交线路始发站,由此也限制了线网优化和公交服务的提升。2014年,经多方协商,在机场候机楼北侧挪出一空地,作为公交临时首末站使用。2015年,因机场公司对该用地进行了重新规划,所有公交线路再次搬离原地至现状公交总站位置,即机场出口广场小花坛的空地区域。关于配套建设候车亭等设施,我们将与土地产权单位进一步沟通,力争进一步改善候车条件,满足乘客候车和公交运作的基本需求。
问题38  
  @快速路:您好。珠海的快速路较少,尤其链接东、西城区的快速路不完善。 南屏街口至珠海大桥东已建成快速路,但尚需进一步加强管理,部分司机将快速路开成慢速路,严重影响通行效率。 珠海大桥西至金湾立交尚未建成快速路,通行效率较低,尤其是泥湾门桥金湾立交附近。建议尽快改造成快速路。 金湾立交金湖大道至金海大桥紫竹湾落脚点间的机场东路,是一条大的弧形路,导致路程远。建议金湖大道至紫竹湾两点间填海建成快速路。 这样改造后,进一步提升机场连接道路的通行效率。
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      感谢这位网友的提问。目前,我市正在开展《珠海市干线路网规划》,梳理珠海市域骨架路网格局,规划布局高快速路和城市交通性主干路网络方案。根据规划方案的初步成果,未来市域将构建“五横九纵”的高快速路网格局,以此支撑珠江西岸核心城市的地位和市域城市空间拓展。其中,东西部地区随着香海大桥、港珠澳大桥西延线、金海大桥等高快速路的规划建设,西部生态新区南北向随着机场北路、机场东路的改造提升,联系将更加便捷顺畅。
问题39  
  @地铁交通:王局,您好。近年来,珠海交通事业取得了较大成绩。但目前交通情况仍与实际需要有差距。如珠海大道早晚高峰堵车已较严重。发展东西城区大运量地铁交通势在必行。建议加快地铁项目推进速度,争取2019年上半年开工。
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      感谢这位网友的提问。建设城市轨道交通(地铁)是我市当前社会经济发展的必然选择,也是为市民提供快捷公共交通服务,缓解城市交通拥堵的重要举措。目前我市正抓紧开展城市轨道交通(地铁)项目的前期工作,待项目申报立项批准后才能开工。希望广大市民今后在我市城市轨道交通(地铁)规划、建设时继续给予支持与关注,我们也会加快开展前期工作的步伐,争取早日开工。
问题40  
  @小花:502,504路公交车,可否开通k线大站车,现有线路绕时间太长 如502要绕进入平沙镇大部分街道足足在平沙绕了20分钟,干脆开通一条502B线从井岸直通南水,不要进入平沙街道. 同样504也一样,从井岸出发,要进入红旗镇街道,再进入三灶镇,再绕进入中心村等,从井岸开足足要2小时才能到达终点站机场,其实中心村等可以不用绕进入,从琴石路接安基路通金海路这样走504才合理点吧,镇内的交通建议都应由区间小巴来解决!
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      感谢这位网友的提问。您对502、504公交线路优化调整的思路与我市正开展的“快-干-支-微”线网优化调整理念不谋而合。目前面临的主要问题是,区间小巴资源暂未能落实,若贸然调整线路会影响原有乘客出行。待车辆和人员到位后,我们将进一步优化调整线路,减少绕行,实现快速到达。
问题41  
  @车主:听说金凤快线北段马上要开工啦,强烈关注开工建设期间这段路的交通影响,有哪些解决拥堵的办法?
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      感谢这位网友的提问。金凤快线北段为金琴快线工程港湾大道至梅华立交段,具体由市公路局组织实施。目前项目初步设计已获批复,概算正在报批阶段,计划9月份开工建设。
    对于项目建设期间施工对周边交通造成的影响问题,我局将高度重视并在建设基本程序及项目管理中予以充分考虑。在项目正式开工前,施工单位需编制交通组织方案报公安交警部门和道路管理部门审批,批准后方可施工。公安交警部门审批交通组织方案时会统筹考虑交通影响、方便群众出行等实际问题,并选择最合理方案。建设期间,我局将会同市公路局督促施工单位做好文明施工,尽量减少对交通的影响。由于建设期间的交通组织方案需结合项目施工安排来编制,但目前该项目施工单位尚未招标确定,具体的方案及工作措施待施工单位确定后再进一步研究。
问题42  
  @金鼎人:金鼎人到上冲、前山、到横琴、到西区,要转多少次车,要多少时间,不知道交通管理有关负责人是否体验过,目前仅70路公交穿越凤凰山隧道,每天上下班公交有多拥挤,有关负责人是否知道,迫切需要一条金鼎(或者珠海北经各轻轨站沿线)、北师大、前山珠海站直达公交,为什么长期不能解决这一很大交通现状问题呢?与其每天讨论规划目前没有居住的地方什么地铁、中运量交通线,不如先解决现实迫切需要解决的问题,让交通真正为民服务,是否可以呢??
回复
      感谢这位网友的提问。凤凰山隧道于2012年11月正式通车,是珠海市区和西区往返金鼎、唐家的重要快速通道。开通后,为满足市民由金鼎快速往返主城区的出行需求,在金凤路道路等级定位尚未明确的情况下,2012年11月12日我市将70路由北师大先行延伸至云顶澜山总站。目前,途经凤凰山隧道的70路(金鼎工业园—云顶澜山)共投入9台车辆运行,班次间隔约18分钟(高峰12分钟),每天运行56个班次。在云顶澜山站乘客可通过35路、41路、46路、99路等抵达我市各个片区。
    经多次实地勘察和调研,同时配合前山总站、金鼎总站场站升级改造工程,及沿线道路交通组织逐步完善,计划于今年底前新开行“金鼎总站—前山总站”的B9路公交线,线路途经金峰中路、凤凰山隧道、旅游路、健民路、人民路、明珠路等主干道运行,途经普陀寺、农科所等站点。线路单程约24公里,经金峰中路、凤凰山隧道、旅游路、健民路、人民路、明珠路等主干道运行,途经普陀寺、农科所等站点,届时沿线乘客出行会更加便捷。
问题43  
  @王小满:关于从珠海到庙湾岛旅游的非法行为:在网上攻略看到小付哥称号的潜水教练,由他带队前去庙湾岛,到达岛上之后才发现我们的快艇是非法船只,同船的十余人顿觉被骗,且当地人透露前不久刚发生过石油泄漏问题,根本不适合游客前往游玩,这些信息均未说明到位。
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      感谢这位网友的提问。庙湾岛被国家认定为无居民海岛,根据《中华人民共和国海岛保护法》未经批准利用的,应当维持现状并禁止生产、建设、旅游等活动。因此,任何经营庙湾岛水上客运航线的船舶均为非法船舶,我局从未为相关部门的船舶办理过任何营运手续。我局与海事、渔政等部门也一直在加强该区域的执法检查力度,打击非法经营船舶。根据《珠海市小型客船管理规定》第二条、第三条及第三十八条规定:“小型客船指单船载客十二人以下(不含十二人)从事旅客运输、休闲观光等商业活动的船舶,包含休闲渔船,但在渔港内专门为渔船提供水上交通运输服务的船舶不适用本规定”,庙湾岛上的快艇为辅助类渔船快艇,不在我局执法范围之内,应当由渔政部门进行监管。对网友反映的问题,我局将及时通报渔政等相关部门。此外,庙湾岛已申请整体开发利用,待批准后,相关的生活、旅游设施配套会陆续完善,我局将适时开通相关航线。
问题44  
  @大大珠江:王局你好,我是锦绣柠溪小区的一名业主,看到板障山隧道拓宽的消息我既高兴有担心,请问板障山隧道拓宽采用哪种方案,什么时候能动工,是否考虑到给周边小区带来的噪音、污染、安全问题,步行隧道带来的人流是否会影响锦绣柠溪小区的安全(锦绣柠溪小区和市政绿化带没有分隔围墙),另外是否会减少锦绣柠溪可以活动的公共空间和停车位,希望政府能全面考虑,真正为小区居民、为群众办实事、办好事。谢谢
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      感谢这位网友的提问。
    第一,板樟山隧道新增隧道工程推荐采用在既有隧道两侧分别新增一条双车道车行隧道,并于东侧新增一条慢行隧道的设计方案,由于是新增隧道,施工期间既有隧道可保证通行;按目前推进情况,预计动工时间为2018年下半年。
    第二,本项目相对锦绣柠溪小区较远,噪音影响非常小。对可能存在的噪音污染的防治,分为施工期和运营期两个阶段考虑:一是施工期。1.施工车辆、器械申报主管部门登记,淘汰噪声大的落后设备,采用一批新型低噪设备;2.合理安排施工工序,分期、分时段施工;3.施工期间采用有声屏障效果的围蔽措施;4.与周边居民建立良好的沟通,一方面由建设方向居民宣传施工进度和施工降噪措施,另一方面让居民的意见能及时得到回应并付诸实际。
    二是运营期。1.新增隧道会有噪音的影响,可通过使用阻燃沥青路面铺装和内部装修,达到一定的降噪效果;2.可以通过在洞口前后附近路段铺设沥青路面(降噪效果好于水泥路面)、设置禁止鸣笛等标志等来进一步减少行车噪音的影响;3.工程上可通过密植绿化等措施来实现噪音污染最小化。
    第三,针对慢行隧道建成后人流量的增加,本项目拟于小区等重要地点设置安监点位(具体位置以公安部门批准为准),并与市公安局联网来保证小区安全。
    第四,为了与东侧慢性隧道在慢行交通流量上匹配,拟对隧道北洞口至柠溪立交地下通道段的现状东侧人行道拓宽约5.5-6.5米,详细位置需深化设计后才能明确。
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